Двойное центральное ребро
Одной из оригинальных черт протекторного рисунка данной модели является двойное продольное ребро, расположившееся в самом его центре. Обе его «половинки» отличаются очень массивными размерами. В сочетании с жесткой конструкцией каждой из них это позволило придать шине целый ряд крайне важных с точки зрения удобства управления и безопасности качеств. Прежде всего, это отличная курсовая устойчивость при движении на любой скорости, а также быстрые и точные отклики на команды водителя. Также нельзя не отметить существенное снижение сопротивления качению, что тоже было достигнуто за счет конструкции центрального продольного ребра.
Усиленные плечевые зоны и многорадиусный профиль
Еще одной отличительной особенностью протекторного рисунка данной шины является конструкция плечевых зон. Их отличает усиленная конструкция, а также более массивные прямоугольные блоки, расположенные перпендикулярно относительно направления движения. В сочетании с многорадиусным профилем протектора такая конструкция позволяет шине демонстрировать сразу несколько своих сильных черт.
Одной из них является короткий тормозной путь, в особенности на мокрой или скользкой от снега и льда дороге. Во многом это заслуга многочисленных очень длинных кромок сцепления, формируемых в процессе движения поперечными блоками плечевых зон. Они же не дают шине срываться в скольжении при прохождении поворотов или маневрировании. При этом многорадиусный профиль протектора обеспечивает стабильность размеров и формы пятна контакта, что делает управляемость очень надежной, стабильной и прогнозируемой.
Основные особенности шины Goodride SW608
— шина разработана с использованием новейших технологий, предоставленных известнейшими европейскими и североамериканскими производителями;
— оригинальный V-образный дизайн симметричного направленного рисунка протектора обеспечивает отличное сцепление при любых зимних условиях;
— очень широкое продольное центральное ребро позволяет шине демонстрировать прекрасную курсовую устойчивость и оперативность управления при сниженном сопротивлении качению;
— усиленная конструкция плечевых зон, содержащих большое количество массивных поперечных прямоугольных блоков, улучшает эффективность ускорения и замедления, особенно на скользком покрытии;
— мультирадиусный профиль протектора обеспечивает постоянство формы и размеров пятна контакта, что придает управляемости стабильность, надежность и прогнозируемость;
— хорошие продольные тягово-сцепные свойства на льду благодаря многочисленным поперечным кромкам сцепления, формируемым в процессе движения большим количеством волнообразных ламелей.
